{"id":3442,"date":"2025-10-10T01:51:20","date_gmt":"2025-10-10T04:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/?p=3442"},"modified":"2025-10-10T01:51:20","modified_gmt":"2025-10-10T04:51:20","slug":"em-meio-a-crise-financeira-azul-enfrenta-denuncias-sobre-condicoes-de-trabalho-e-tem-saida-de-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/?p=3442","title":{"rendered":"Em meio \u00e0 crise financeira, Azul enfrenta den\u00fancias sobre condi\u00e7\u00f5es de trabalho e tem sa\u00edda de pilotos"},"content":{"rendered":"\n

Em meio a uma crise financeira, a\u00a0Azul Linhas A\u00e9reas<\/a>\u00a0\u00e9 alvo de reclama\u00e7\u00f5es de descumprimento de normas trabalhistas, precariza\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de trabalho de pilotos e tripulantes, e queda na remunera\u00e7\u00e3o. O\u00a0g1\u00a0<\/strong>ouviu funcion\u00e1rios, o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) e teve acesso a uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica que contesta medidas adotadas pela companhia.

O cen\u00e1rio atual tem levado \u00e0 sa\u00edda de diversos profissionais que, insatisfeitos, estariam migrando para outras empresas. Por conta do processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial, aeronaves foram devolvidas e rotas canceladas, fazendo com que pilotos voassem menos.

Em nota, a\u00a0Azul<\/a>\u00a0negou “qualquer irregularidade ou piora nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho de seus aeronautas” e disse que “mant\u00e9m di\u00e1logo com o sindicato”. Tamb\u00e9m afirmou que ajustes de recursos humanos “s\u00e3o normais do mercado”\u00a0\u2014 veja a nota na \u00edntegra abaixo<\/strong>.

A\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica<\/strong>

Na a\u00e7\u00e3o que tramita no Tribunal de Justi\u00e7a do Trabalho da 15\u00aa Regi\u00e3o, o sindicato afirma que os funcion\u00e1rios vivem em “estado de prontid\u00e3o”, pois s\u00e3o submetidos a\u00a0constantes altera\u00e7\u00f5es de escalas de trabalho, redu\u00e7\u00e3o de per\u00edodos de repouso e \u00e0 invas\u00e3o das folgas sem o consentimento deles.

Ao\u00a0g1<\/a>, a entidade disse, ainda, que a empresa tem submetido pilotos a\u00a0jornadas exaustivas, cortes de benef\u00edcios e sal\u00e1rios menores<\/strong>\u00a0do que o oferecido pela concorr\u00eancia.

Um piloto mencionou uma “debandada” de co-pilotos, insatisfeitos com a queda na remunera\u00e7\u00e3o pela diminui\u00e7\u00e3o de voos. Segundo ele,\u00a0foram cerca de 40 sa\u00eddas apenas em setembro<\/strong>.

Ainda de acordo com o profissional, quando a Azul operava em capacidade m\u00e1xima, a remunera\u00e7\u00e3o desses profissionais era de 25% a 30% maior que o sal\u00e1rio-base.

O sindicato afirma que o cen\u00e1rio \u00e9 “um reflexo do momento vivido pela empresa em meio ao\u00a0processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial<\/strong>\u00a0e a atual crise de gest\u00e3o de pessoas”.

Afirmou ainda que, nos \u00faltimos anos, “houve enorme\u00a0degrada\u00e7\u00e3o nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho dos pilotos da Azul, que passaram a sofrer com problemas de escala que impactam a vida pessoal”, pontuou em nota.

Um outro funcion\u00e1rio refor\u00e7ou que a situa\u00e7\u00e3o provoca um peso emocional no ambiente da empresa, que aponta ser mais grave que a carga de trabalho.

A companhia passa por um\u00a0processo semelhante \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial, chamado Cap\u00edtulo 11 da Lei de Fal\u00eancias, nos Estados Unidos<\/a>.

Ao menos sete audi\u00eancias foram realizadas desde maio, quando o processo come\u00e7ou. Desde ent\u00e3o, a Azul j\u00e1\u00a0encerrou rotas em ao menos 14 cidades<\/strong>\u00a0e realizou o\u00a0corte de 30 aeronaves para redu\u00e7\u00e3o de custos<\/strong>.

Em agosto, John Rodgerson, CEO da Azul Linhas A\u00e9reas, defendeu que a companhia sairia desse momento “mais leve”, sendo que a expectativa era\u00a0deixar o processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial at\u00e9 dezembro de 2025<\/a>.

O processo<\/strong>

Na a\u00e7\u00e3o judicial, os aeronautas pedem que a Azul:

\u2022 seja impedida de alterar as escalas de voos publicadas;
\u2022 seja impedida de reduzir o descanso regulamentar;
\u2022 consulte os tripulantes antes de qualquer altera\u00e7\u00e3o na escala;
\u2022 seja impedida de aplicar san\u00e7\u00f5es a quem se recusar a aceitar as altera\u00e7\u00f5es na jornada planejada.

O SNA pede ainda que, em caso de descumprimento das determina\u00e7\u00f5es, seja aplicada uma multa di\u00e1ria. O valor da a\u00e7\u00e3o \u00e9 de\u00a0R$ 200 mil em indeniza\u00e7\u00e3o por dano moral coletivo e dano existencial<\/strong>.

Havia um pedido de tutela de urg\u00eancia, que foi indeferido pelo juiz do trabalho que recebeu a a\u00e7\u00e3o, “a fim de viabilizar o contradit\u00f3rio, para melhor averigua\u00e7\u00e3o dos fatos”.

Jornada exaustiva e benef\u00edcios cortados<\/strong>

Al\u00e9m do citado no processo, o Sindicato Nacional dos Aeronautas relatou ao\u00a0g1<\/a>\u00a0que os pilotos convivem com “escalas fatigantes ou altera\u00e7\u00f5es constantes em suas folgas,\u00a0sendo rotineiras as mudan\u00e7as de hor\u00e1rio no in\u00edcio das folgas, de modo que o hor\u00e1rio de chegada dos pilotos para reencontrar a fam\u00edlia ap\u00f3s cinco, seis dias fora de casa \u00e9 alterado sem pr\u00e9vio consentimento”.

H\u00e1 ainda reclama\u00e7\u00f5es sobre altera\u00e7\u00f5es e perda de direitos em temas relacionados a:

\u2022 transporte na madrugada;
\u2022 previd\u00eancia privada;
\u2022 di\u00e1rias de alimenta\u00e7\u00e3o;
\u2022 precariza\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de trabalho;
\u2022 pioras significativas na alimenta\u00e7\u00e3o a bordo e nos hot\u00e9is de pernoite.

Pilotos migrando para outras companhias<\/strong>

O \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m destaca a\u00a0pol\u00edtica salarial da empresa<\/strong>\u00a0como parte importante na insatisfa\u00e7\u00e3o dos aeronautas.

\u201cAtualmente a Azul \u00e9 a que paga os piores sal\u00e1rios entre as principais companhias a\u00e9reas.\u00a0O sal\u00e1rio base dos pilotos na Azul chega a ser at\u00e9 24% menor do que nas concorrentes Gol e Latam\u201d, pontuou o SNA.

Uma caracter\u00edstica que tamb\u00e9m propicia essa movimenta\u00e7\u00e3o, segundo o sindicato, \u00e9 o fato de a Azul operar com aeronaves da Airbus, que tamb\u00e9m s\u00e3o utilizadas pela Latam.\u00a0Isso facilitaria a migra\u00e7\u00e3o dos pilotos entre companhias, pois a Latam poderia contrat\u00e1-los “com economia no treinamento inicial, que \u00e9 reduzido, proporcionando economia de tempo e dinheiro”.

“Agora, a Latam anunciou que vai passar a operar com Embraer, o que pode facilitar ainda mais a migra\u00e7\u00e3o de pilotos, tendo em vista que a Azul tamb\u00e9m opera com avi\u00f5es da Embraer. A Gol, embora n\u00e3o opere equipamentos similares aos da Azul, atualmente encontra-se em franca expans\u00e3o e tem realizado contrata\u00e7\u00f5es de tripulantes que buscam sair da empresa”.

Por fim, o SNA pontuou que “acompanha atentamente todas as movimenta\u00e7\u00f5es e busca o di\u00e1logo com a Azul, para a resolu\u00e7\u00e3o dos problemas, mas n\u00e3o tem obtido sucesso. O Sindicato refor\u00e7a ainda que presta todo o apoio aos aeronautas demitidos, para que todos os direitos sejam preservados”.

Recupera\u00e7\u00e3o judicial<\/strong>

Em maio, a companhia a\u00e9rea, que tem o principal hub em\u00a0Campinas (SP)<\/a>, entrou com pedido de prote\u00e7\u00e3o sob o\u00a0Cap\u00edtulo 11 da Lei de Fal\u00eancias \u2014 mecanismo semelhante \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial no Brasil<\/a>. O objetivo \u00e9 garantir a opera\u00e7\u00e3o enquanto tenta eliminar uma d\u00edvida que chega a aproximadamente US$ 2 bilh\u00f5es.

De acordo com informa\u00e7\u00f5es do Tribunal dos Estados Unidos,\u00a0o mecanismo permite que a empresa devedora mantenha todos os seus ativos, podendo continuar com a opera\u00e7\u00e3o<\/a>, negociar um poss\u00edvel adiamento de suas d\u00edvidas e, com aprova\u00e7\u00e3o judicial, obter um novo empr\u00e9stimo, o que j\u00e1 foi definido na primeira audi\u00eancia da recupera\u00e7\u00e3o judicial.

Em comunicado aos investidores, John Rodgerson, CEO da Azul, atribuiu as dificuldades financeiras da companhia \u00e0 pandemia de Covid-19, \u00e0s turbul\u00eancias macroecon\u00f4micas e aos problemas na cadeia de suprimentos da avia\u00e7\u00e3o.

Rotas encerradas e corte de aeronaves<\/strong>

Ao longo do ano, a Azul\u00a0fechou opera\u00e7\u00f5es em, pelo menos, 14 cidades brasileiras<\/a>\u00a0que representavam 0,3% da receita l\u00edquida.

O que diz a Azul?<\/strong>

Leia a nota da Azul na \u00edntegra.

“A Azul informa que est\u00e1 em acordo com as regulamenta\u00e7\u00f5es vigentes e nega qualquer irregularidade ou piora nas condi\u00e7\u00f5es de trabalho de seus aeronautas. A empresa ressalta que mant\u00e9m di\u00e1logo com o sindicato representante da categoria.<\/em>

Atualmente, a companhia possui em seu quadro mais de 15 mil empregados, sendo cerca de 2,1 mil pilotos. Como uma marca empregadora forte no mercado, a Azul valoriza e investe na capta\u00e7\u00e3o, reten\u00e7\u00e3o e na capacita\u00e7\u00e3o como parte do seu plano para o futuro.<\/em>

A companhia esclarece, ainda, que ajustes de recursos humanos, seja por contrata\u00e7\u00f5es, promo\u00e7\u00f5es, aposentadorias ou mesmo por movimenta\u00e7\u00f5es s\u00e3o normais do mercado.”<\/em>

Fonte: G1<\/strong><\/a><\/p><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Funcion\u00e1rios e sindicato dizem que cen\u00e1rio atual tem levado \u00e0 sa\u00edda de diversos profissionais que, insatisfeitos, estariam migrando para outras empresas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3433,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[936,937,75,65],"class_list":["post-3442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-azul","tag-crise-financeira","tag-g1","tag-noticias-2"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3442"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3443,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3442\/revisions\/3443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3433"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benhame.adv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}